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    十二運丹東交警事跡(共10篇)

    來源:最新故事 時間:2019-05-10 點擊: 推薦訪問:丹東交警 丹東交警支隊

    【www.shangpinyoule.com--最新故事】

    十二運丹東交警事跡(一):

    交警的故事 作文


    鏡頭一:一輛警車一拐,駛進了人行道。就在這時,前面閃出一名交警,他一揮手,車被迫緊急停下。司機從車窗探出頭來,聲中帶怒地問:“怎么回事?”交警走上前來,給司機敬了一個標準的軍禮:“同志,你違反交通規則,請下車接受處罰。”“我是市局的。”司機傲慢地說。“不管是什么地方的,違反交通規則都要接受處罰。”
    司機哼了一聲,向后擺頭:“王局長在車里。”“行了,”司機不耐煩地說,“局長要到局里開個緊急會議,趕時間,所以才……行了你,放行吧。”
    “不行,不管是誰,違反了交通規則都要接受處罰。”
    “你……”司機火了,“我說你怎么這么不給面子呢?”
    交警仍然是那么平靜:“執行法律是我的職責。”
    “你是哪個隊的,叫什么名字?”司機大聲問。
    “我是三大隊的,名叫王小鵬。”
    “你們大隊長的電話號碼是多少?”
    “你是問他辦公室的電話,還是問他家的電話,還是他的手機?”“好好好。”司機沒法,只好下車,“你罰吧。”
    小交警掏出票據,開據了罰款單,又在司機扔過來的駕駛證上扣了兩分,然后抬起頭:“同志,作為司機,要嚴格遵守交通規則,尤其作為警察更應模范遵守交通規則。不能因為你是局里的甚至是局長就可以違反交通規則;我們交警也不能因為你是局里的甚至是局長而不處罰你違反交通規則的行為。法律是給所有的人定的,沒有特殊公民。希望您這是最后一次違規。”說著,將罰款收據和駕駛證雙手遞給司機,“請到農行交罰款。”說完,他向旁邊跨了一步,讓開路。
    鏡頭二:
    交警們在319國道巡邏時,發現一輛大客車,走走停停,好像在躲避什么,這一反常舉動引起了他們的注意。當他們上車檢查時發現車內塞滿了乘客和行李,核載43人的客車竟然坐了56個人。他們立即將乘客轉運。并苦口婆心教育司機:“客車超載是非常危險的,安全沒有保障,萬一發生交通事故,涉及的是幾十條人命,涉及到千家萬戶的安寧,不僅會傾家蕩產,也會讓你坐牢。這次被交警發現是你的幸運,你應該吸取教訓,今后一定不能超載。”一番語重心長的話讓司機徹底清醒了,他不停的握住交警的手,連連說:“謝謝謝謝。”當事人被交警處罰,反過來還要好好謝謝他們。這是為什么,這是因為交警心中有人民,心中時刻想到的是人民,說的是為人民的話,做的是為人民的事。
    鏡頭三:
    交警在路上執勤,看到有輛貨車整輛車有些傾斜。于是走過去向司機敬禮,并告訴司機車子可能有問題,叫他下來檢查。一開始那個年輕的司機不相信,還以為要他下來罰款,口氣很不好,并說要罰就罰。交警耐住性子,跟他解釋:“我們現在上路不僅要查處違章,更重要的也是確保路上司機,乘客,貨物的安全。現在都在搞‘平安問候、安全提醒’的活動。”并拿出宣傳單給他看。聽了這些話,看了宣傳單。那年輕的司機有些半信半疑,說:“不是罰款,那我就下來檢查檢查”。真是不看不知道,一看嚇一跳。車子都已跑出轍了,再往前走,車子全部會散架,車上連人帶貨全部都會翻掉。那年輕的司機嚇得冷汗都冒出來了,自言自語道:“我的媽呀!還好還好,交警真幫了大忙,真得好好謝謝你們。”

    十二運丹東交警事跡(二):

    維和警察的事跡感動全國人民.縮句 【十二運丹東交警事跡】

    維和警察的事跡感動全國人民.
    縮句最簡為:
    事跡感動人民.
    【注】“維和警察的”“全國”作定語,刪掉.
    愿對你有所幫助!

    十二運丹東交警事跡(三):

    警察叔叔的一些事跡作文250字【十二運丹東交警事跡】

    在這個大千世界上,有人敬佩默默無聞的清潔工,有人敬佩辛苦勞動的建筑師,而我敬佩無私奉獻的警察叔叔.
      每天早晨我去上學時,警察叔叔早就出來值勤了.他那槐梧的身材微微有點駝背,臉上布滿了深深的皺紋,那一定是他們堅守崗位、風吹日曬烙下的痕跡.每次我路過十字路口時總能看見他默默地揮舞著雙手,指揮著來來往往的車輛.
      有一次,我放學回家時迷路了.就在我急得像熱鍋上的螞蟻團團轉的時候,一個警察叔叔看見了,就走過來和藹地問:“小朋友,你怎么了?”我就像見到了大救星一樣大聲地哭了起來.后來熱心的警察叔叔把我安全地送回了家.正當我和媽媽高興地享受天倫之樂時,警察叔叔卻早已回到崗位繼續值勤了.
      這就是一個普通的警察叔叔,我長大后也要像他一樣做一個助人為樂的人.

    十二運丹東交警事跡(四):

    12道應用題,
    1、6輛卡車一次可運材料96噸,照這樣計算,卡車輛增加到2倍.一次可運多少噸?
    2、6輛卡車一次可運材料96噸,照這樣計算,卡車輛增加到12倍.一次可運多少噸?
    3、6輛卡車一次可運材料96噸,照這樣計算,一次可運材料144噸需要增加卡車多少?
    4、6輛卡車一次可運材料96噸,照這樣計算,卡車輛增加到2倍.一次可運多少噸?
    5、6輛卡車一次可運材料96噸,照這樣計算,18輛卡車2次共運材料多少噸?
    6、2臺機床4小時可以加工零件1200個,照這樣效率,6臺機床用同樣的時間可以加工零件多少?
    7、2臺機床4小時可以加工零件1200個,照這樣的效率,增加6臺機床,工作時間增加到2倍,可以加工零件多少個?
    8、2臺機床4小時可以加工零件1200個,照這樣的效率,機床臺數和工作時間都增加2倍,可以加工零件多少個?
    9、2臺機床4小時可以加工零件1200個,照這樣的效率,在同樣的時間里加工3600個零件,需要增加機床多少臺?
    10、有一個三層的書架.上層放書25本,中層放的書是上層的2倍,下層放的書是上層(指第一層)多兩倍.這個書架放書多少本?
    11、5輛汽車3次可以運貨120噸.照這樣計算,減少2輛車,8次可以運貨多少噸?
    12、輛汽車3次可以運貨120噸.照這樣計算,這些車在運貨4次,一共可以運貨多少噸?
    好了,希望大家給我12個令我滿意的答案,我會加分的,

    1:192
    2:1152
    3:3
    4:192
    5:576
    6.3600
    7:9600
    8:10800
    9:4
    10:150
    11:192
    12:按問題看.第12題5輛的話.280

    十二運丹東交警事跡(五):

    吳斌的事跡

    2012年5月29日早7點10分,吳斌駕駛著浙A19115大客車從杭州出發,開往無錫,10點10分順利抵達.休息了1個小時后,11點10分,吳斌從無錫站再次出發,準備返回杭州.吳斌工作九年沒有出過任何事故.可這次,吳斌沒能平安回返.
      11時40分左右,車輛行駛至錫宜高速公路宜興方向陽山路段時(江蘇境內),突然一鐵塊(后確認為制動轂殘片)從空中飛落擊碎車輛前擋風玻璃再砸向吳斌的腹部和手臂,導致吳斌肝臟破裂及肋骨多處
    安全停車
      在危急關頭,他強忍劇烈的疼痛將車輛緩緩停下,拉上手剎、開啟雙閃燈,以一名職業駕駛員的高度敬業精神,完成一系列完整的安全停車措施,之后,他又以驚人的毅力,從駕駛室艱難地站起來告知車上旅客注意安全,然后打開車門,安全疏散旅客.當做完這些以后,耗盡了最后一絲力氣的他,癱坐在座位上.吳斌,他沒有把最寶貴的第一時間留給自己撥叫120,而是留給了車上的24名旅客.[4]骨折,肺、腸挫傷.
    最后40秒
    吳斌被不明鋼塊擊中
      杭州長運提供的車載視頻還原了驚心動魄的最后一分鐘.
      視頻中的吳斌,短發,穿著天藍色的短袖制服,戴著一副黑色鏡片太陽鏡,雙手握著方向盤.
      11點39分24秒,一個塊狀物體,穿過擋風玻璃,擊中吳斌腹部.吳斌似乎被這突如其來的“塊狀物體”彈了一下,先用右手捂住腹部,掙扎著將右腿伸長,踩住剎車;
      11點39分52秒,吳斌解開安全帶;
      11點39分55秒,停車,左手拉手剎;
    最后40秒,吳斌將公交車停在了緊急停車帶
      11點40分05秒,想努力站起來,告訴乘客注意安全.
      6月1日13時55分,@無錫交警在新浪微博上發表:“處警民警說,大客車剎車拖印是筆直的,一個肝臟被突然刺破的司機,要用怎樣的意志力才能做到這一點啊~乘客們自發到醫院看望搶救中的老吳,他們是在看到老吳很快倒下后才知道事情的嚴重性.我們紀念老吳,紀念他扎在心底的崇高職業道德,只有這樣的人,在關鍵時刻只會想到大家的安全.”【十二運丹東交警事跡】

    十二運丹東交警事跡(六):

    新警察故事最后的結尾是什么意思

    講述小峰的身世,與影片開頭呼應,阿榮曾就過小峰,也給小峰死去的尊嚴.從而表達出,貫穿整個故事,小峰無條件幫助阿榮破案,一是完成自己的心愿,二是報答阿榮

    【十二運丹東交警事跡】

    十二運丹東交警事跡(七):

    中國的交通 作文
    中國的交通 用中文給我寫一段就可以 大概要300字左右

    要重視交通安全
    主持人: 近年來,隨著我國私車擁有量的大幅上升,交通安全事故也呈大幅度增長態勢.最新統計顯示,今年上半年全國共發生交通事故228657起,造成236483人受傷,直接經濟損失9.6億元.因此,如何提高我國公民的交通安全意識,減少交通事故發生率是當前亟待解決的問題.在座的佳賓對此有什么看法?
    段里仁:近年來,我國經濟的持續高速增長帶動了汽車業的高速增長,由帶來了一系列新問題,一是事故問題,二是污染問題,三是堵車問題.目前我國交通死亡事故是全世界第一.資料顯示,目前我國機動車保有量為1.1億多輛,汽車3000多萬輛,每年因交通事故死亡人數達10.7萬人,傷47萬人,由此造成的直接經濟損失達23億.與此相對應的是,日本的機動車保有量與中國相當,但每年交通事故死亡人數僅為7000人,差別是顯著的.
    主持人:網友問,我國的交通事故是如何統計的,與國外是否一樣?
    段里仁:事故有兩種統計辦法,一種是公安交通部門的統計,是有時間限制的,有的是7天,有的是一個月,國際上是一個月,像意大利更短一些.我國是7天.
    按有時間限制的交通事故統計,每年全世界有50萬人死于交通事故,我國占了10多萬人.沒有時間限制的統計由世界衛生組織操作,每年交通事故死亡人數在120萬-130萬之間,前年是126萬.為什么統計的是126萬呢?因為只要是死亡跟交通事故有關系,就算交通事故.
    賈新光:是否家里有人因交通事故而傷心過度死了,也算交通事故.
    段里仁:那不一樣,這應該是醫院統計.
    賈新光:還有一個是私了,這就沒法統計了.
    段里仁:所以實際死亡人數要超過統計數字.全世界都是一樣,比如巴西,公布是3萬人, 實際上是5萬人.資料顯示,每年交通事故死亡萬人以上的國家,第一是中國10.7萬人,第二是印度6.6萬人,第三是歐盟4萬多人,第四是美國4多萬人,接下來是巴西3萬多人,俄羅斯2.6萬人,泰國1.3萬人.比較起來,中國13億人口,汽車只有3000多萬輛,交通事故死亡相對不算太嚴重.我國每死100個人中,摩托車死亡占19個,汽車死亡不到10個.在歐洲,每死100人中,65-70是汽車死亡.不過,農村摩托車、農用車數量很大,每年農民被農用車軋死的不少.目前全國每死4個人中有一個是農民.這就為什么在制定交通法的時候要考慮照顧農村,這是由我國實際情況決定的.
    林京來:聽了各位專家介紹中國的交通現狀,其中提到了很專業的數字,我感受非常深,沒想到死亡的人數這么多,有那么慘重.
    主持人:網友問,林先生在開車途中有沒有遇到一些讓人感觸頗深的交通事故?
    林京來:開了10多年的車,我到現在為止沒有發生過重大事故,但我看到過幾次比較慘烈的,如一次兩輛轎車相撞,著了.還有一次是一輛奔馳翻到隔離帶的那邊.
    賈新光:我想談一點認識,最近廣東有一個煤礦井下壓了123個人,這件事已經驚動到國務院總理一層了.實際上去年煤礦死亡4000多人,引起了全世界的震驚,而交通事故死亡是10多萬人,好像大家對此卻有點麻痹,覺得不以為然,我覺得這種形勢非常嚴峻.現在關于交通安全、交通事故的通報很少,我建議《汽車與安全》雜志每個月做一次通報.比如上半年22萬起事故,我覺得起碼100萬家庭就是1000多萬人會受連帶,這個影響面非常大.所以對交通事故必須得重視起來.
    該不該限速
    主持人:昨天晚上跟幾個朋友聊天,大家對限速的問題有異議,比如說二環、三環、四環,白天限速倒是可以理解,晚上為什么還要限速?
    段里仁:在車輛很少、路況很好的時候,司機希望能開快一點,這是很自然的事.但話說回來,在交通事故的原因中,由司機的錯誤引起的有8種,其中第一種就是超速.在我國,超速行駛軋死人的比例占14%-17%,在交通違法行為中居第一位.從國外的情況來看,從上世紀70年代初期開始交通事故率開始下降,下降的重要原因之一就是限速,如美國是55英里.在世界上除德國外,其他國家都限速.實際上德國有些道路也是限速的,只是高速公路不限速.因此,要減少交通事故,第一個措施必須是限速.當然,可能有些地方限速太低,很寬的路,路況也很好,時速限制在30公里、40公里就不太合理.限速比較費剎車,對能源消耗也很不利.這個問題交管部門正在改進中.
    林京來:我開了這么多年車有一個深刻的體會,就是不要開快車,更不能超速.年輕時也愛跟人家飆車,開一輛好車,速度快,那個時候還沒有限速到80,那個時候是110,有的時候是120.但是結了婚,尤其是從有了孩子那天起,我再也不跟別人去飆車了,想著家里有個弱小的生命等著你,作為父親要平平安安回家,這是真的.我現在也勸那些做父親的、做丈夫的,要有這個想法,你有家庭,有責任,妻子、家人、老人們,孩子們在等著你回去.
    主持人:有一位網友問,中國汽車的萬車死亡率是發達國家的10多倍,中國的汽車是不是殺人工具?
    段里仁:中國的萬車死亡率是9.9%,多年來交通管理部門采取了很多措施,實際上萬車事故率是下降的.比如1998年是17.8%,到去年降到了9.9%.降一半是非常不容易的.
    祝勇:因為車在增加.
    段里仁:對,實際在增長,我們現在有1.1億駕駛員,等于10個人中有一個人在開車.所以萬車死亡率下降到這個數是非常不容易的.
    交通安全涉及人、車、路
    主持人:有一位網友問,中國交通不安全是因為道路本身的問題,還是駕駛者的問題?
    段里仁:交通安全問題不能歸于道路,也不能歸于司機,更不能歸于車,人、車、路三者都有關系.交通事故有85%左右是司機的錯誤操作所造成的,有5%左右是由于車輛的剎車不靈造成的,其他的就是道路造成的.
    賈新光:一般來說一個路段經常發生事故,就有路的問題.
    祝勇:是道路設計有缺陷的原因.
    段里仁:八達嶺有一段死亡之路,每次都是同一個地方,道路設計確實有問題.此外,除了道路本身的問題,還有交通設施不完善、標志信號模糊、甚至信號不健全等問題.我舉一個例子,我國交通信號控制的路口只有2萬多,而日本有18.5萬多.
    賈新光:道路交通安全是全社會的事,不光是駕車人的事,還有行人、騎車人的事,也有道路建設者、管理者的事.媒體也應該來幫助宣傳教育,學校也應該搞這方面的教育.像交通安全教育國外從幼兒園就開始,幼兒園里就有公安交通模式,小車在跑,警察在指揮.還有英國過馬路,告訴你先向右邊看,再向左邊看,然后再過去,像這些都已經形成習慣了.那時蘇聯派到英國的間諜,一看就看出來,他先向左邊看,再向右邊看,習慣不同.這是與生俱來的,根深蒂固的.
    林京來:我開了10多年車,而且在國外也開車,剛才談到了在德國不限速,我也開過.在美國我也開了一段時間的車,但是路況比咱們稍微好一點,車也少,人也不亂穿馬路,相對來說車比較好開.在國內經常去外地拍戲,發現有些小城市的交通秩序還有交通設施確實不太好.而且有些司機的素質也不太高.有的司機并線根本不打燈,一下就切進來,讓人措手不急.行人過馬路也不走斑馬線,領著小孩,看你車過來也視而不見,覺得反正你不敢撞我.一般說北京司機技術比較好,大街小巷都能穿來穿去,而且車也多,人也多,但是我到外地不敢開車,朋友說,開吧,我說謝謝,我真不敢.其實交通安全是雙方面的,當然車是強者,要讓弱者,但是相互要有一個合理的度,不能說車一定要讓行人,否則,如果一腳急剎車,可能會發生事故.
    主持人:網友問,林先生演過《愛你沒商量》、《中方雇員》、《讓愛重來》等多部演片,曾經在《公安局長》中扮演過反面一號黑社會老大,有沒有想過將來要演一個交通警察的角色?
    林京來:交通警察演過,演過丹東的交警,是丹東的勞模.現在如果給我演,我可能會找比較好的公安題材的角色,其實我對公安題材非常感興趣,而且跟公安部也有深厚的感情.
    如何解決北京擁堵問題
    主持人:有一位網友說,就目前北京的交通問題,應該如何疏導?
    段里仁:北京的交通擁堵分三個時期,第一次交通擁堵發生在1984年國慶節,那時是小汽車很少,貨車很多,路不夠.所以當時市政府提出來,要大力修路,于是后來修了二環、三環、四環、五環.第二次交通擁堵發生在10年以后的1995年.當時道路已經修了不少,但交通工程設施沒有跟上,如交叉路沒有劃線.當時提出來要改善交通路口,要公交優先.
    祝勇:那個時候沒有分轉向燈.
    段里仁:第二階段北京市對交通工程作了改進,包括信號、標志.現在的標志就很完善了.到了第三階段是2003年11月7日那場大雪.
    祝勇:正好我也被堵在北四環.
    段里仁:第三階段北京市政府認識到,要把物質性的交通工程建設和交通安全意識的建設結合起來.這幾年里市政府和交管部門采取了若干措施,因此在機動車一年增加這么多的情況下,還沒有造成擁堵.當然不能說一點不擁堵,但是按照車輛的增加來看,我覺得成績還是很大的.目前北京一年增加的車輛等于是一個省會城市所有的保有量.
    賈新光:北京的交通從根本上來解決的話,就是要把大量的交通引入地下,像東京,90%的交通量是在地下,國際大都市都是這樣.地面交通相對來講就比較通暢了.我們要糾正一個錯誤是什么?我們優先發展公交不是說現在的老牛破車似的公交,而是大容量的、快速的、非常便捷的那種公交.北京公交車的數量在世界上屈指可數,到哪也看不到這么多.
    主持人:到2008年,可能乘公交車的速度比自己的小車要快得多,私家車屆時恐怕要擱在家里了.
    祝勇:如果說軌道交通和城市路網比較方便,大家就不會開車了.今天我就沒有開車,坐地鐵,快了半個小時.現在的問題是為什么私家車會以這么大的數量增長,因為公交車能到達的地方不健全,時間還長,迫不得已,這跟區域功能有關系.現在都是工作在城里,住在五環以外,如果天天光坐車,早晨坐車去,下午坐車回來,什么事都不能做了.
    系安全帶很重要
    主持人:網友問,我國汽車的安全性與國外相比是否存在差距,一些安全裝置如安全帶等的作用有多大?
    賈新光:說到汽車的安全,現在汽車工業有幾大主題,就是節能、安全、環保,這是現在汽車工業非常關注的.汽車安全的任務是兩個,第一個是減少事故,第二個任務是減少傷亡.減少事故屬于主動安全技術,比如說ABS.另外現在還在發展智能交通,就是通報前面的路況,同時給你引導,就是減少發生事故的幾率.第二步就是減少傷亡,屬于被動安全,如氣囊、安全帶.另外對車內要求所有的地方不能有很尖銳的凸起物,碰上去應該是平面或者半軟半硬的,不能是非常硬的.現在有人在研究車頭的位置及形狀,要求撞上以后,讓被撞的人能躺下來,不要給攔腰撞上去.還有人在研究車外氣囊,碰上行人以后,讓氣囊把這個人兜住了,避免更厲害的損傷.我國現在的車在這方面應該跟國際上比較接近的.因為我們都是引進的,在設計上,比如說車身的結構設計上都考慮這些問題.
    林京來:我現在有個習慣,上車一定要把安全帶系上,其實咱們這種路況、這種車速有時候不系安全帶也無所謂,但是我覺得系安全帶非常重要. 我曾經看過一個數字,可能專家都知道,系和不系安全帶,死亡的概率是完全不一樣的.
    段里仁:這里有一個認識問題,你說的非常對,安全帶必須系.美國1972年的交通事故死亡是5.6萬人,到去年是4萬多人,當時就幾千萬輛車,現在是2.2億輛車,但是交通事故下降,政府采取了36項措施,這36項措施按照投入和產出比,第一位是安全帶,投入少,效果好.
    祝勇:汽車發明里,最重要的就是安全帶.
    賈新光:有一個極端的例子就是戴安娜死的時候,據說時速達到180公里,車上別人都沒有死,甚至有的是輕傷,就是戴安娜死了,很大原因是她沒有系安全帶,而別人都系了.
    段里仁:戴安娜死的地方我去考察了,是一個小坡,橋底下一個小坡,車速特別快.所以,安全帶是生命帶,是生命保護帶.
    賈新光:現在商用車市場問題比較大,大貨車出事的后果特別嚴重,一出事要毀好多車,再有一旦堵了以后,幾個小時很難疏通,影響非常大.大貨車出事有幾個原因,有超載,有疲勞駕駛,這是主要的.現在國外有一些技術上的措施,比如說大貨車大客車加緩速器,有阻力,下坡的時候用那種方式減速,減速到最后才用剎車,這樣剎車不至于失靈.還有國外有自動駕駛記錄儀,也稱“黑匣子”,自動記錄這一天駕駛了多長時間,行駛速度、停車時間等,警察可以隨時抽查,查到超時駕駛罰得很重,這樣可以控制疲勞駕駛.我國目前還沒有有效手段.如有一次八達嶺公路出了事,快到半夜的時候才清完,清完以后,車都不動,因為司機都趴在那里睡著了,最后警察一個一個地叫.
    限制私車不是辦法
    主持人:一位網友問,杜絕交通事故能否從限制私家車入手?
    賈新光:這與私車沒有關系,出事的什么車都有,而且交通事故和車多少也沒有關系,我覺得不是直接的,不一定說車多了,交通事故必然就上去了.相反車堵的情況下,死人倒少.車堵的情況下輕微刮蹭多.
    段里仁:每死5個人中真正死在城里面的就一個,所以堵的時候死亡事故少,刮蹭事故較多.
    祝勇:堵車最主要是能耗比較大,其實就是浪費能源,可能事故率就少一些.
    段里仁:補充十六個字,“各盡其位,各負其責,各盡所能,各得其所”.公交定的位置就是在城市,它是一個線交通,小汽車是一個面交通,小汽車都在城里面走,就麻煩了.小汽車在郊區走,在與公共交通臨界的地方發揮作用.把它們和諧的整合起來,就成了一個系統,你有你的作用,你有你的位置,你可以發揮你的潛能,最后各得其所.
    賈新光:剛才段局長說的是車的使用方式.第一個車的保有量是一個概念,第二個使用方式,實際上就是私人駕車用于休閑、購物,但是大量的通勤者還應該使用公共交通,但是要提供條件,比如說現在咱們的出租車,出租車將近一半時間是空駛,北京交通委員會有一次建議加強出租車調度,別讓出租車像掃大街似的,這個非常好,因為空駛本身占道路,現在又耗油.現在北京出租車有6萬多輛,但到路口停下來一看,它出現的概率要高得多.
    段里仁:交通量里出租車占40%.
    賈新光:現在要轉變出租車的方式,不要滿大街掃地一樣,最好有調度.這跟我們出租車管理方式有關系.現在公司收的份錢,其他的都不管了.實際上在南方像廣州、上海有的公司都調度,說福建有一個叫車的,誰離得近誰過去,這樣保證了業務,也減少了盲目性.
    祝勇:私家車增長是必然的,但市場出現了細分化,而且消費更理智,汽車為什么叫轎車,中國人的“轎”字情節比較重,過去大轎子只有三品以上的官員才可以坐.不過,現在消費者已經不再注重面子問題,而把安全、便利、節能這幾個放在首選位置,所以廠家的車也發生了一些變化,就拿從2000年到2005年歷年的車展來看,以前在國外生產的兩廂車,在中國車展上一定會變成三廂車,當然現在雖然還在出,不過,原產地的兩廂車也拿來了.在能源緊張和道路緊張的情況下,很多人意識到兩廂車在城市范圍內是更好的選擇.因為首先它自重輕一些,相同排氣量的兩廂車比三廂車要省油,停車的時候節省空間,開句玩笑,連洗車都會省一點水.
    交通安全
    寬闊的馬路,先進的道路安全設施,一直在更新的交通法規,難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是,那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障并沒有達到真正的效果.而這究竟又是誰的錯呢?
    這是人們的錯.國家給了我們交通安全的保障,得失我們往往卻只顧自己的方便,只顧自己的利益,并未能好好的遵守交通法規.大家想過如此的后果會是怎樣的嗎?
    看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著,司機見了紅燈也不停車,隨意亂闖,只是為了趕交差,得一筆工錢,不顧違章的后果.可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規,一剎那間就很有可能會葬送生命,而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了,鮮血染紅了車輪,受害者的親人悲痛萬分……
    啊!又是一場悲劇!人行道上,一輛摩托車疾速行駛,將一位老奶奶撞倒在地,老奶奶立馬氣絕身亡.我不明白,摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事,卻致使又一個寶貴的生命離開了這個世界.而這又會使多少人為受害者傷心淚流,使家庭因之而破碎啊!
    在交通安全的維護上,我們每個人都有責任和義務.生命可貴卻脆弱,希望人人都能自覺遵守交通規則,讓我們生活的環境更安全更美好.
    交通安全作文
    隨著社會的飛速發展,生活、工作節奏也愈來愈快,汽車成了人們的主要工具,它給我們帶來了前所未有的方便與快捷,在大家贊嘆社會進步、享受社會進步的同時,它也給我們帶來了災難,一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下,一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪.因此,我們要遵守交通規則,安全行駛,才能避免這些事故的發生,健康成長.
    “遵守交通規則,不亂闖紅燈.“是個很重要的問題,我們不僅要把這句話掛在嘴邊,還要把它深深地記在心上,把安全放在首位,讓事故的發生可能性變得越來越少.讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長,建設自己美麗的家園!
    我們還要在班級宣傳欄或展覽欄上,多貼一些遵守交通、不亂闖紅燈等之類的警告語,讓同學們更好的明白交通安全的重要性.學校了也可以請來警察叔叔,給同學門上關于交通的課,使同學們更好的知道交通對人類的幫助……
    讓我們遵守交通安全,把交通事故降到最低,這就是時代的呼吁!
    交通安全
    當大家高高興興過馬路時,是否會想到自己的‘放心’是由在馬路上指揮車輛或引導小朋友過馬路的民警叔叔用辛勤的汗水換來的?
    在烈日當頭的時候,民警叔叔依然堅守崗位.為了人們的安危,
    他們盡力把車輛指揮得更有秩序;為了保證人們的安全,他們與那毒辣而又火紅的太陽斗爭著,我不時看見幾滴晶瑩透亮的汗珠從民警叔叔額頭上滲下來……
    冬天,無論是刮著凜冽的寒風,還是下著鵝毛大雪,民警叔叔仍不顧一切困難,盡全力維護交通秩序,保證了人民安全.雖然我們被冷風吹得直打哆嗦,可每當看到民警叔叔不畏困難的精神時,心里還是暖洋洋的.
    一個秋天日的早晨,天氣很冷,走在上學路上的我忽然看見一位身著軍裝的叔叔扶著一位衣著單薄的老奶奶正在過馬路.最后還把自己的大衣脫下來披在老奶奶身上.這種助人為樂的精神,我看在眼里,記在心里,感動極了.
    星期六早晨,天氣晴朗,我和媽媽出去放風箏.看見一個小孩正在過馬路.突然一輛巴士好似離弦的箭一般飛奔而來,可他沒注意.大概在車離小孩僅僅只有2、3米的地方,一個民警叔叔撲過來……那個小孩雖然獲救了,而民警叔叔的腳卻被軋傷了.
    民警叔叔這種舍己救人的精神值得我們學習.我們應該從小做一個“小民警”,學習民警叔叔那種助人為樂、舍己救人、無私奉獻的精神.
    談交通事故
    在我們的身邊,常常會發生一些交通事故.在這些事故中,小到跌痛,大到身亡,這提醒我們每個人:必須時時刻刻注意交通安全!
    交通事故其實是可以避免的,只要我們遵守交通規則,就不會發生交通事故.但是有些人就是不遵守交通規則,所以才導致了一起起交通事故.如有些人走路不靠右邊走;明明是紅燈,見到兩邊沒人,就闖紅燈;過馬路不看旁邊有沒有車,就沖過去……雖然這些看起來都是雞毛蒜皮的小事,但往往就是這些雞毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故,給家庭、社會造成了很大損失.
    那是2005年,一輛接送孩子的車停在我們學校的新港公路旁.車上一個小男孩的奶奶在路邊等他,那個小男孩看見了奶奶,大概是一時興奮,忘記了向左右看有沒有車輛,立刻沖出門外去.不幸的事情發生了,“砰”,那個小孩被撞倒在地,當場死亡.這個小孩是怎么會被車撞的呢?就是由于那個小孩下車時,沒有看看左邊右邊有沒有車,而是一下字就沖出去.這樣看起來非常不起眼的一個動作,造成了無法挽回的遺憾.
    賈新光:前兩年國內有的人提倡無車日,這是什么意思呢?就是這一天大家不用汽車,當時也是在搜狐討論,有人就問,是否公共汽車也不開了,垃圾車、救護車什么都不開了?其實就是私車不開了.我們應該提倡盡量多使用公共交通工具,但是提倡使用公共交通工具不等于說不讓你買車,世界上沒有一個國家說禁止或者限制私人買車,提倡在城市中心區使用公共交通工具,你提倡使用,必須有足夠好的條件,讓他覺得自己開車絕對不合適,不劃算,他自然就使用公共交通工具了.現在說城市中心區不能發展私人汽車,這個道理是對的,但是手段不對,不讓買或者限制買,這個就不對,可以讓他買,周末駕車出去玩.應該是這么理解.

    十二運丹東交警事跡(八):

    作文要求:在你的身邊一定有不少先進人物,如老師、同學、工人、警察……他們有哪些先進事跡值得大家學...
    作文要求:在你的身邊一定有不少先進人物,如老師、同學、工人、警察……他們有哪些先進事跡值得大家學習呢?請你選擇其中一位作專題采訪,并把他(她)的事跡寫下來.

    如果是我,堅決寫批判型文章!這種文題根本就是扯淡,身邊哪有那么多先進人物事物,從小不教育人怎么獨立思考,偏偏教育人如何學乖.

    十二運丹東交警事跡(九):

    利用假期在父母的帶領下或從媒體的報道中關注和感受十二運,感受運動拼搏和挑戰自我的快樂,以我眼中的十二運為題材寫一篇作文

    2010年8月7日夜晚22時,甘肅甘南藏族自治州舟曲縣突發特大山洪泥石流.舟曲縣許多地區早已被夷為平地.這個消息牽動了多少中國同胞的心?社會上的愛心人士有錢捐錢、有力出力,這些畫面的是非常令人感動的一幕,但是,事實不是這樣的.無情的天災使很多人喪失生命,許多人悲痛欲絕,當然,我們不可以袖手旁觀,有條件的都去當志愿者了,這讓災區同胞們欣慰,也讓我們感動.
    今天,8月15日,為甘肅舟曲特大山洪泥石流遇難同胞表示深深的哀念.我們為逝者哀悼,為生者祈禱,祝愿逝者能夠在天堂中安息,天使們,我們永遠不會放棄你.生者則在水深火熱般的處境中掙扎,我們一起手拉手,心連心,共度難關.天災無情人有情,我們是舟曲人民的堅強后盾,失去父母的孩子們,不要悲傷,你的爸爸媽媽在天堂中看著你們,他們希望你們堅強地走完這一次的人生之旅,堅強啊,孩子們!那么,失去孩子的父母們,請不要哭泣,我們為生者祈禱,為你們逝去的孩子保佑安息……這一切的一切,我們都會支持你們!
    祈禱!
    舟曲,堅強,中國,不垮.我們永遠都會是你們堅強的后盾,決不會疏忽你們中的任何一個,萬眾一心,重建家園.現在,你們要好好的活著,全國人民都會為你們獻出一份力,不要失望,解放軍們都在爭分奪秒,時間就是生命,我們在全力搶救,要相信我們,中國不倒,舟曲不垮!一切都會好起來的,希望,希望,我們看到了希望.不要沮喪,我們支持你們,堅信,舟曲的明天會更加美好!
    深信社會上的好心人、愛心人士、以及人民子弟兵們,他們會獻出自己的愛心,共同挺你們到底,不要絕望,我們已經看到了希望,真誠的人們,都會為你們的堅強喝彩,為你們的安危而捏一把汗,有愛,就有希望.我們都會伸出自己的那雙援救之手,未來雖說遙不可及,但你們看,解放軍叔叔把自己的生命安危置之度外,不理會自己的家人安危,這是多么稱職的解放軍啊.只要你們和我們手拉手,難關算什么,簡直不值一提,祈禱!加油啊,各位遇難同胞們,我們一定要堅強面對生活中的所有挫折,相信風雨過后總會看見彩虹!

    十二運丹東交警事跡(十):

    幾十年來,解放軍戰士歐陽海舍身救列車的事跡一直在神州大地傳頌.2010年2月25日,同樣的壯舉再次發生——粵西羅定市公安局交警莫健用駕駛的警車,頂住了失控的客車,使其免于翻下公路深溝,自己卻壯烈犧牲.
    中午1時左右,剛剛處理完當天第3宗交通事故的莫健,還沒來得及吃午飯,就駕駛警車與同事唐偉光前往第4宗交通事故現場.途經素龍路段,一輛中型客車因避讓一輛突然橫穿馬路的摩托車,急剎車轉彎沖過隔離帶,從對面車道越過中間分隔帶缺口,直往公路邊兩米多的深溝中沖去,一邊的輪胎已離開地面,客車嚴重傾斜,即將滾翻.在這千鈞一發的時刻,莫健不顧個人安危,當即駕駛警車直接頂住了迎面而來的客車.客車因受到警車外力緩沖,終于在農田邊停住,轉危為安,車上26名乘客安然無恙.唐偉光重傷入院,而莫健,只留下一句“對不起”,便永遠閉上了年輕的雙眼.
     莫健,一名普通的交通警察,為了一輛客車,為了素不相識的乘客,撇下心愛的父母妻兒,離開相伴7年的戰友們,走完了39年的人生之旅,譜寫了一曲新時期的“歐陽海之歌”!
    1、根據句子意思,從文中找出相應的詞語,寫在括號里.(1)由危急轉為平安.( ) (2)形容沒有受到絲毫損傷.( )
    2、從哪些語句能夠看出這是“千鈞一發的時刻”?用“ ”畫出.
    3、短文的第一段與第三段是 的關系,這樣寫的好處是 .
    4、犧牲前,莫健只留下一句“對不起”.聯系上下文,你認為,這一句“對不起”是對誰說的?為什么?5、給短文加一個合適的題目:
    6、如果你是莫健的戰友、親人,或者是客車上的乘客、司機,或者只代表自己,會對莫健說些什么?選擇一個角色,把想說的話寫下來.

    1、根據句子意思,從文中找出相應的詞語,寫在括號里.(1)由危急轉為平安.( 轉危為安 ) (2)形容沒有受到絲毫損傷.( 安然無恙 )
    2、從哪些語句能夠看出這是“千鈞一發的時刻”?用“一邊的輪胎已離開地面,客車嚴重傾斜,即將滾翻 ”畫出.
    3、短文的第一段與第三段是 呼應 的關系,這樣寫的好處是 莫健是歐陽海式的英雄 .
    4、犧牲前,莫健只留下一句“對不起”.聯系上下文,你認為,這一句“對不起”是對誰說的?為什么?
    是對戰友和家人說的
    因為他再也不能在工作崗位上為國家做貢獻了,也不能照顧心愛的父母妻兒,所以感到內疚.
    5、給短文加一個合適的題目:新時期的歐陽海
    6、如果你是莫健的戰友、親人,或者是客車上的乘客、司機,或者只代表自己,會對莫健說些什么?選擇一個角色,把想說的話寫下來.
    乘客:
    親愛的莫健警官:
    你為了我們的生命安全,不顧個人安危,在危機關頭,舍身忘死,你機智勇敢地駕駛警車直接頂住了我們要的翻入深溝的客車,使我們得救了,你卻顯出了年輕的寶貴的生命!你是當代的歐陽海,你是交警的驕傲,你是為了我們大家的生命而犧牲的,您的死是重于泰山的!
    我們永遠牢記您的偉大事跡!您永遠活在我們心中!我們一定向您學習!

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